40个液压油缸齐使力，同步撑起800多吨重的39片桥梁，留出5毫米空隙让养护人员更换桥面下的橡胶支座。5月4日，无锡市政在桥梁养护中首次采用同步顶升系统技术，为位于广瑞路上的长善桥更换78个橡胶支座，加大桥梁的稳固性、安全性。

　　“液压液压油缸安装到位、养护人员准备就绪，开始！”5月4日下午2时，在无锡市政桥梁工程师的指挥下，位于桥梁与桥墩台之间的橡胶支座更换工作正式开始。液压油缸操作人员按下红色“开始”按钮，40个液压油缸同时“开工”，缓缓将39片桥梁拼成的桥面主体抬起5毫米。液压油缸操作箱的液晶显示屏上，显示当时所顶吨位为800多吨。

　　液压油缸工作到位，养护人员迅速拿起工具，拉出磨损严重的橡胶支座，换上新支座。十几位养护人员的协同作战加快了更换速度，原定两个小时的工作提前半小时完成。下午3时半，78个新的橡胶支座“到位”。长善桥是2006年建造完成的，属于中型桥梁，平时车流量较大，所以橡胶支座磨损较为严重，在前期多次检测的基础上，这才决定用同步顶升工艺把使用了5年的橡胶支座整体换掉，以进一步确保桥梁的安全性。同步顶升系统技术在无锡以前的桥梁养护中尚未使用过。

　　别看整个换支座的过程只有1个半小时，实际上，无锡市政从5月1日就开始了准备工作，仔细检查各环节，确保一举成功。该公司相关负责人表示，从结果看，支座更换工作挺成功，过程更是做到了车辆、行人无察觉。记者在现场随机询问经过长善桥的行人，几位市民都表示没感觉桥面有什么特别动静。该负责人介绍，同步顶升的位置一般会安排在桥梁伸缩缝里，所以桥面被抬起5毫米时可以做到“神不知鬼不觉”，完全不影响交通。以后，这种同步顶升系统技术会在桥梁养护中常态化使用，以不断提升桥梁的稳固性、安全性。